ການຄົ້ນຄວ້າ & ການຄົ້ນພົບ
ມັນເບິ່ງຄືວ່າ lithium ແລະ lithium hydroxides ຢູ່ທີ່ນີ້, ສໍາລັບໃນປັດຈຸບັນ: ເຖິງວ່າຈະມີການຄົ້ນຄວ້າຢ່າງເຂັ້ມງວດກັບວັດສະດຸທາງເລືອກ, ບໍ່ມີຫຍັງຢູ່ໃນຂອບເຂດທີ່ສາມາດທົດແທນ lithium ເປັນອາຄານສໍາລັບເຕັກໂນໂລຢີຫມໍ້ໄຟທີ່ທັນສະໄຫມ.
ລາຄາຂອງ lithium hydroxide (LiOH) ແລະ lithium carbonate (LiCO3) ໄດ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການຫຼຸດລົງໃນສອງສາມເດືອນຜ່ານມາແລະການສັ່ນສະເທືອນຂອງຕະຫຼາດທີ່ຜ່ານມາແນ່ນອນບໍ່ໄດ້ປັບປຸງສະຖານະການ.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຖິງວ່າຈະມີການຄົ້ນຄວ້າຢ່າງກວ້າງຂວາງກ່ຽວກັບວັດສະດຸທາງເລືອກ, ບໍ່ມີຫຍັງຢູ່ໃນຂອບເຂດທີ່ສາມາດທົດແທນ lithium ເປັນຕົວສ້າງສໍາລັບເຕັກໂນໂລຢີຫມໍ້ໄຟທີ່ທັນສະໄຫມພາຍໃນສອງສາມປີຂ້າງຫນ້າ.ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາຮູ້ຈາກຜູ້ຜະລິດຂອງຮູບແບບຫມໍ້ໄຟ lithium ຕ່າງໆ, ຜີມານຮ້າຍແມ່ນຢູ່ໃນລາຍລະອຽດແລະນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ມີປະສົບການເພື່ອປັບປຸງຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານ, ຄຸນນະພາບແລະຄວາມປອດໄພຂອງຈຸລັງເທື່ອລະກ້າວ.
ດ້ວຍຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໃຫມ່ (EVs) ຖືກນໍາສະເຫນີໃນໄລຍະເກືອບທຸກອາທິດ, ອຸດສາຫະກໍາກໍາລັງຊອກຫາແຫຼ່ງຂໍ້ມູນແລະເຕັກໂນໂລຢີທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້.ສໍາລັບຜູ້ຜະລິດລົດຍົນເຫຼົ່ານັ້ນມັນບໍ່ກ່ຽວຂ້ອງເຖິງສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນຢູ່ໃນຫ້ອງທົດລອງການຄົ້ນຄວ້າ.ພວກເຂົາຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນຢູ່ທີ່ນີ້ແລະໃນປັດຈຸບັນ.
ການປ່ຽນແປງຈາກ lithium carbonate ເປັນ lithium hydroxide
ຈົນກ່ວາບໍ່ດົນມານີ້ lithium carbonate ໄດ້ເປັນຈຸດສຸມຂອງຜູ້ຜະລິດຫມໍ້ໄຟ EV ຈໍານວນຫຼາຍ, ເນື່ອງຈາກວ່າການອອກແບບຫມໍ້ໄຟທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຮຽກຮ້ອງໃຫ້ cathodes ນໍາໃຊ້ວັດຖຸດິບນີ້.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນີ້ຈະມີການປ່ຽນແປງ.Lithium hydroxide ຍັງເປັນວັດຖຸດິບທີ່ສໍາຄັນໃນການຜະລິດ cathodes ຫມໍ້ໄຟ, ແຕ່ວ່າມັນແມ່ນການສະຫນອງສັ້ນກວ່າ lithium carbonate ໃນປະຈຸບັນ.ໃນຂະນະທີ່ມັນເປັນຜະລິດຕະພັນທີ່ໂດດເດັ່ນຫຼາຍກ່ວາ lithium carbonate, ມັນຍັງຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍຜູ້ຜະລິດຫມໍ້ໄຟທີ່ສໍາຄັນ, ຜູ້ທີ່ກໍາລັງແຂ່ງຂັນກັບອຸດສາຫະກໍານ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນສໍາລັບວັດຖຸດິບດຽວກັນ.ດັ່ງນັ້ນ, ການສະຫນອງຂອງ lithium hydroxide ຕໍ່ມາຄາດວ່າຈະກາຍເປັນການຂາດແຄນ.
ຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ສໍາຄັນຂອງ cathodes ຫມໍ້ໄຟ lithium hydroxide ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບສານປະກອບທາງເຄມີອື່ນໆປະກອບມີຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານທີ່ດີກວ່າ (ຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟຫຼາຍ), ວົງຈອນຊີວິດທີ່ຍາວກວ່າແລະຄຸນນະສົມບັດຄວາມປອດໄພປັບປຸງ.
ສໍາລັບເຫດຜົນນີ້, ຄວາມຕ້ອງການຈາກອຸດສາຫະກໍາຫມໍ້ໄຟ rechargeable ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນການຂະຫຍາຍຕົວທີ່ເຂັ້ມແຂງຕະຫຼອດປີ 2010, ມີການນໍາໃຊ້ຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນການນໍາໃຊ້ລົດຍົນ.ໃນປີ 2019, ແບດເຕີຣີທີ່ສາມາດສາກໄຟໄດ້ກວມເອົາ 54% ຂອງຄວາມຕ້ອງການທັງໝົດຂອງ lithium, ເກືອບທັງໝົດແມ່ນມາຈາກເທັກໂນໂລຍີຫມໍ້ໄຟ Li-ion.ເຖິງແມ່ນວ່າການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາຂອງການຂາຍລົດປະສົມແລະໄຟຟ້າໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບທາດປະສົມ lithium, ການຂາຍຫຼຸດລົງໃນເຄິ່ງທີ່ສອງຂອງ 2019 ໃນປະເທດຈີນ - ຕະຫຼາດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດສໍາລັບ EVs - ແລະການຫຼຸດຜ່ອນການຂາຍທົ່ວໂລກທີ່ເກີດຈາກການປິດລ້ອມທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ COVID. -19 ໂລກລະບາດໃນເຄິ່ງທໍາອິດຂອງປີ 2020 ໄດ້ເຮັດໃຫ້ 'ເບກ' ໄລຍະສັ້ນໃນການເຕີບໂຕຂອງຄວາມຕ້ອງການ lithium, ໂດຍຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຕ້ອງການຈາກທັງຫມໍ້ໄຟແລະການນໍາໃຊ້ອຸດສາຫະກໍາ.ສະຖານະການໃນໄລຍະຍາວຍັງສືບຕໍ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນການເຕີບໂຕທີ່ເຂັ້ມແຂງສໍາລັບຄວາມຕ້ອງການ lithium ໃນທົດສະວັດທີ່ຈະມາເຖິງ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ດ້ວຍ Roskill ຄາດຄະເນຄວາມຕ້ອງການຈະເກີນ 1.0Mt LCE ໃນປີ 2027, ມີການເຕີບໂຕເກີນ 18% ຕໍ່ປີເຖິງ 2030.
ນີ້ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງແນວໂນ້ມທີ່ຈະລົງທຶນໃນການຜະລິດ LiOH ຫຼາຍຂຶ້ນເມື່ອປຽບທຽບກັບ LiCO3;ແລະນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ແຫຼ່ງ lithium ເຂົ້າມາມີບົດບາດ: ຫີນ spodumene ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍໃນແງ່ຂອງຂະບວນການຜະລິດ.ມັນອະນຸຍາດໃຫ້ມີການຜະລິດ LiOH ທີ່ມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວໃນຂະນະທີ່ການໃຊ້ lithium brine ຕາມປົກກະຕິຈະນໍາໄປສູ່ LiCO3 ເປັນຕົວກາງໃນການຜະລິດ LiOH.ດັ່ງນັ້ນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດຂອງ LiOH ແມ່ນຕໍ່າລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍກັບ spodumene ເປັນແຫຼ່ງແທນທີ່ຈະເປັນ brine.ມັນເປັນທີ່ຊັດເຈນວ່າ, ດ້ວຍປະລິມານຂອງ lithium brine ທີ່ມີຢູ່ໃນໂລກ, ໃນທີ່ສຸດເຕັກໂນໂລຢີຂະບວນການໃຫມ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການພັດທະນາເພື່ອນໍາໃຊ້ແຫຼ່ງນີ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.ກັບບໍລິສັດຕ່າງໆສືບສວນຂະບວນການໃຫມ່ໃນທີ່ສຸດພວກເຮົາຈະເຫັນການມານີ້, ແຕ່ສໍາລັບໃນປັດຈຸບັນ, spodumene ແມ່ນການເດີມພັນທີ່ປອດໄພກວ່າ.
